國內(nèi)電池制造商Eve Energy與北美電池回收專家Li-Cycle已實(shí)行互助。本次協(xié)作的目的是在三個(gè)不同領(lǐng)域?yàn)?Eve Energy 的電池材料開發(fā)回收解決方案。根據(jù)現(xiàn)已簽署的諒解備忘錄，兩家企業(yè)目下計(jì)劃合伙開發(fā)的解決方案將囊括北美市場以及安排在馬來西亞的 Eve 生產(chǎn)設(shè)施中產(chǎn)生的電池生產(chǎn)廢料。和匈牙利。據(jù)報(bào)導(dǎo)，Eve Energy 打算在匈牙利德布勒森建立第一家歐洲基地，為寶馬剛剛起步電動(dòng)汽車供給大型圓柱形電池。

到眼前為止，Eve Energy 關(guān)鍵在中國加工，但隨著上述兩家廠家的閃現(xiàn)，這種情況很快就會(huì)改變。公告中并未具體說明“北美市場Eve鋰離子電池材料回收解決方案”具體包羅哪些內(nèi)容。可以利用 Eve Energy 的電池回收北美道路上的廢舊汽車電池。具體數(shù)量也尚未提及，源于目下只有一份意向聲明，尚未兌現(xiàn)具有約束力的協(xié)議。

很明顯，Li-Cycle 的回收網(wǎng)絡(luò)是迄今為止北美最發(fā)達(dá)的。該企業(yè)依賴于已獲專利的“Hub & Spoke”概念。材料的機(jī)械加工在輻條基地（每天靠近大客戶或要緊的電池中心）進(jìn)行，這意味著混入電池原材料的黑色物質(zhì)是在那里獲得的。然后，黑色物質(zhì)在中央樞紐進(jìn)行濕法冶金生產(chǎn)，并被分成單獨(dú)的電池原材料。通過這種方式，可以從廢電池或生產(chǎn)廢品中回收要緊的電池級(jí)材料，包括鋰、鎳和鈷。

除了北美工廠（其中一些廠家已經(jīng)注入運(yùn)營）外，Li-Cycle 還計(jì)劃在挪威、德國和法國設(shè)立至少三個(gè)歐洲廠家。撒丁島抑或與嘉能可礦業(yè)集團(tuán)互助建設(shè)的另一座工廠尚未得到官方確認(rèn)。對(duì)此的決定或?qū)?huì)在今年往后做出。